Vergleichsangebot: Berufungsklage zurückgezogen

Auf Basis eines Vergleichsangebots, wonach die DB den REF die Dampflok 01 1100 zum Kauf anbietet, wurde im Verlauf der mündlichen Verhandlung vor dem Oberlandesgericht Frankfurt/Main am 27. Oktober 2009 die Berufungsklage zurückgezogen.

Eike Snoyek
2. Vorsitzender
Rendsburger Eisenbahnfreunde e.V.

Erstes Gespräch hat stattgefunden!

In ihrem Bemühen, eine einvernehmliche, außergerichtliche Einigung im Konflikt zwischen den Parteien zu erlangen, haben sich REF und Deutsche Bahn AG am Freitag, dem 11. September 2009 in Hamburg zu einem ersten Gespräch zusammengefunden. Über dessen Inhalt wurde Stillschweigen vereinbart. Ein weiterer Gesprächstermin ist bereits vereinbart worden.

Thomas Boldt, Schriftführer

REF und DB Museum verständigen sich über Restaurierung der 064 446-8

Der Verein ist der Bitte des DB Museums nachgekommen, für die Restaurierung der 64 446 einen detaillierten Arbeitsplan vorzulegen. Demnach müssen an dem Fahrzeug, welches sich trotz des nicht gerade vorzeigbaren, äußeren Erscheinungsbildes in einem substanziell guten Zustand befindet, neben Entrostungs- und Farb- auch umfangreiche Blech- und Holzarbeiten durchgeführt werden.

Neues Projekt im Bw Neumünster: 064 446-8 wird restauriert.

Allerdings: REF warten weiterhin auf Gesprächstermin mit der Deutschen Bahn AG

Das DB Museum hat es unserem Verein untersagt, einen abnehmen Kohlekastenaufsatz für die 094 692-1 anzubringen. In einem Schreiben vom 16. Juli 2009 sah Herr Breuninger aus Nürnberg in diesem Vorhaben eine vertragswidrige Bauartänderung der Lokomotive und erteilte dem 1. Vorsitzenden der REF daraufhin eine Abmahnung. Da ein unverzüglich erfolgtes Rückschreiben an Herrn Breuninger, in dem dieser um Klärung dieses umstrittenen Sachverhaltes gebeten wurde, bis heute unbeantwortet blieb, musste das Projekt „Kohlenkastenaufsatz” zunächst auf Eis gelegt werden. Als nächstes Projekt nahmen die aktiven REF-Vereinsmitglieder nun die Restaurierung der 064 446-8 in Angriff.

Dieses 1972 ausgemusterte Fahrzeug, welches früher sogar einmal beim Bw Neumünster beheimatet war, weist insbesondere im Bereich der vorderen Pufferbohle erhebliche Korrosion auf, während sich die Kesselbleche, Domverkleidungen, Wasserbehälter und der Kohlenkasten noch in einem relativ guten Zustand befinden. Aus diesem Grund wurde zunächst das stark verrostete Pufferbohlen-Trittblech entfernt und vermessen. Es wird neu angefertigt, und wieder montiert, sobald der Bereich unterhalb der Rauchkammer entrostet und mit Korrosionsschutz versehen ist.

Derweil wartet unser Verein nach wie vor auf einen Gesprächstermin mit der Deutschen Bahn AG. Dessen Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube hatte angeregt, den Konflikt in direkten Gesprächen zwischen den Parteien DB Museum und REF einvernehmlich zu lösen. Der Vorstand unseres Vereins hatte die von Herrn Dr. Grube hierzu ausgeführten Vorschläge ausdrücklich begrüßt, seinerseits ein konkretes Verhandlungsangebot unterbreitet und um einen baldigen Gesprächstermin gebeten, damit die 012 100-4 möglichst noch vor Ablauf ihrer Kesselfrist am 25. September 2009 dem Dampflokwerk Meiningen zugeführt werden kann.

Eike Snoyek
2. Vorsitzender

	Lokomotivführer Roland Melle ist enttäuscht: Er hatte das Gerüst für den abnehmbaren Kohlenkastenaufsatz für die 094 692-1 konstruiert und zusammengeschweißt. Nun musste das Vorhaben auf Weisung des DB Museums zurückgestellt werden. (Foto: VS)
	Die REF haben mit der Restaurierung der 064 446-8 begonnen und dazu das Trittblech der vorderen Pufferbohle entfernt. (Foto: VS)